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中国速度再提速 这次是2分46秒
点击: ,时间:2018-08-09 16:16

  我国正不断改写着世人对“速度”的认知和幻想。高铁,正是我国速度与功率的一张靓丽手刺。

  8月1日,京津城际动车组悉数替换为“复兴号”列车。这一天,也是京津城际列车的十周岁生日。

  京津城际铁路是我国第一条规划时速350公里的高速铁路,于2008年8月1日正式投入运转,我国自此迈入高铁年代。2011年,依照铁道部要求,京津城际列车运转时速降速至300公里,一向坚持至今。而8月8日起,“复兴号”将在京津城际铁路重回350公里运转时速。

  在京津城际铁路高速奔驰的“复兴号”,相同来头不小。这是由我国铁路总公司牵头安排研发、具有彻底自主知识产权的动车组,实验最高时速可达400公里以上。

2017年6月,高铁“复兴号”在京沪高铁正式双向首发

2017年6月,高铁“复兴号”在京沪高铁正式双向首发

  2017年6月,高铁“复兴号”在京沪高铁正式双向首发。3个月后的9月21日,“复兴号”首先在京沪线上正式运营,时速在350公里。搭乘“复兴号”,从北京到上海,只需4.5小时,比原先用时缩短近半个小时。

从北京到上海只需4.5小时!

从北京到上海只需4.5小时!

  我国也成为国际上高铁商业运营速度最高的国家。而依据揭露数据,到2017年末,我国高铁总运营路程已达2.5万公里,占国际高铁运营总路程的三分之二。

 “复兴号“不只快还稳

“复兴号“不只快还稳

  我国速度,也体现在基础设施建造上。

  2015年11月,一段北京三元桥43小时全体换梁的延时拍摄视频在国外视频网站大火。

  北京三元桥43小时全体换梁的延时拍摄视频

  运用全新的千吨级驮运架一体机——“驮梁车”,三元桥的修理,完结了将1350吨桥梁,直接全体换梁。从周五深夜开端拆旧桥,到周日下午6点完结桥梁换置,康复交通。

  由于工期选在周末,许多周一上班的市民,乃至不知道脚下的桥梁现已替换过。

 “我国速度”

“我国速度”

  这样的“我国速度”,在我国轿车工业开展上也得以一窥。

  从2008年我国轿车全年销量938万辆,到2017年轿车年销量迫临2900万辆,仅用十年的时刻,我国轿车商场就生长为全球最大的轿车商场。

  如果说销量的添加还出于对欧美商场的追逐,在全球轿车产业朝电气化开展的当下,在新能源轿车范畴,尤其是纯电动车板块,我国轿车品牌现已先下手为强,走在了国际前列。

  据统计,2018年1-6月,我国新能源轿车产销别离完结41.3万辆和41.2万辆,同比别离添加94.9%和111.5%。其间,我国新能源乘用车上半年的销量到达35万辆,占全球商场总销量的50%。

  新能源车尤其是纯电动车的热度居高不下,但运用过程中的一些用车“为难”,却仍旧存在。比方充电耗时长、共用充电桩排队充电、电池存安全隐患、续航路程焦虑。。。。。。这些都让纯电车用户不时牵挂着电池电量,出行半径天然大打折扣。

  眼下,蓄电更快、用电更安全的换电形式,直接给用户处理了这些“难处”。

  在电动轿车能量补给方法上,业界一向存在着充电与换电两大门户。相比起充电,换电形式经过全体替换一块蓄满电量电池,来完结能量补给。电池的替换,在3分钟之内就能完结。

  实际上,在出租车商场,换电版的纯电动车,现已积累了数十万公里的运营路程。不久前,北汽新能源总算将换电形式对一般消费者敞开——推出车电价值别离商业形式,首先在国内私家车商场推行换电形式。

  与此同时,北汽新能源首款对私换电车型——EU快换版也正式上市。EU快换版在北京地区首发,北汽新能源旗下10家在京出售效劳店均可购买。

北汽新能源EU快换版

北汽新能源EU快换版

  换电形式,直接推翻了消费者现有的用车体会。最显着的改动,当然是“快”!

  当一辆EU快换版进入换电站后,用户仅需2分46秒,就能完结换电,全程仅需扫描二维码。要知道,在充电形式下,即使是运用快充方法,蓄满电量至少需求1-2个小时。

  实际情况是,北京市姑且还有51%的无桩车主,这些用户只能在社会公共充电桩充电。而公共充电桩不好找,数量少,在紧迫的情况下,用户只能干着急。换电形式3分钟内搞定蓄电,直接处理了这一烦恼。

  北汽新能源换电站 3分钟内完结车辆换电

  蓄电更快、更便利,天然也就处理了路程焦虑。现在,北汽新能源现已在北京地区建成100个换电站,均匀2.78公里就有一座换电站。老练的充电条件,让电车像油车相同,能够即换即走。以EU快换版为例,仅用3分钟换电,就能够添加300公里的续航路程,足以支撑一般消费者一周的日常驾驭。开着纯电动车去远行,也不再是难事。

  换电还直接降低了用车本钱。

  由于动力电池本钱高,纯电动车的市价,遍及比燃油车贵5-6万元。在车电别离的商业形式下,消费者付出的是EU快换版的裸车价7.98万元,再经过按月租借,取得电池运用权,电池每月租金仅需458元。

 三维起浮电气衔接专利技术

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  并且,换电形式下,消费者并不需求将电量竭尽后再去替换电池,由于换电并不按次数计费,而是根据每月的行进路程来计费。也就是说,拥堵期间发生的电量,其实并不会收费。

  换电形式,更从源头上处理了用电安全问题。

 全体式换电专利技术

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  众所周知,快速充电会影响电池的寿数、减缩续航路程。消费者自行充电,若运用不当更存在安全隐患。换电形式下,电池由换电站统一管理,金沙网上娱乐场,在恒温、恒湿的环境中进行慢充。这种形式下,电池的寿数会延伸2-3倍。此外,云端大数据的引进,能够精准追溯电池状况和换电站数据,这也增强了电池运用的安全性。

  未来,北汽新能源还将在全国范围内推行换电形式。依照规划,到2022年,估计出资100亿元人民币,在全国超越50个城市,建成3000座光储换电站,投进换电车辆50万台。

  从高铁时速最高至400公里,到2分46秒完结纯电动车换电,这一串串数字,是我国经济快速开展的缩影,也是人民日子质量敏捷提高的印记。让民众的日子更快捷、美好,或许这是我国速度最深沉的含义。

责任编辑:张申




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